Nedavno je FAW-VW Audi održao sastanak o komunikaciji sredinom godine. U žestokoj cjenovnoj konkurenciji na tržištu automobilske industrije ove godine, FAW-VW Audi objavio je u srpnju da je njegova kumulativna prodaja službeno premašila 9 milijuna jedinica.
Ovo postignuće rezultat je napora FAW-VW Audija tijekom proteklih 36 godina, ali prošlost nije jednaka sadašnjosti. U polugodišnjem financijskom izvješću Audi grupe objavljenom nedavno, prodaja marke Audi u Kini u prvoj polovici 2024. iznosila je 320.400 jedinica, što je pad od 1,9% na godišnjoj razini. Od toga je prodaja glavne prodajne jedinice, FAW-VW Audi, iznosila 301.600 jedinica. Audi se suočava s izazovom intenziviranja konkurencije i smanjenja tržišta automobila visoke klase u Kini.
Kako biste se nosili s unutarnjom konkurencijom, učvrstite tradicionalnu bazu automobila na ulje
30,16 milijuna prodanih FAW-VW Audija u prvoj polovici godine bilo je 4,9% niže od prošlogodišnjih 31,7 milijuna, tako da FAW-VW Audi mora najprije stabilizirati svoju bazu, posebice lider u prodaji je i dalje A6L s prosječnom mjesečnom prodajom od preko 14,000 jedinica, a domaća prodaja u prvih sedam mjeseci iznosi gotovo 100,000 jedinica, što pomaže u postizanju kumulativne prodaje od gotovo 350,000 jedinica u prvih sedam mjeseca. Iako je prodaja FAW-VW Audija nadmašila tržište luksuznih automobila (pad od 5,6% u odnosu na prethodnu godinu), ovaj je rezultat postignut nuđenjem popusta od 120000 juana na A6L u nekim područjima, a "cijena rat" "cijene za volumen" očito nije dugoročno rješenje. U međuvremenu, Audi se suočava s ovim tržišnim okruženjem i odgovara na globalnu tržišnu konkurenciju pokretanjem "Audi agende" za proširenje i ažuriranje svoje linije proizvoda s više od 20 modela, uključujući električne, plug-in hibridne i motore s unutarnjim izgaranjem sljedeće generacije. obrazaca, do 2024.
U okviru ove strategije, Audi je ove godine lansirao novi Audi A8 L Horch Founders Edition 60TFSI i novu Audi Q obitelj Q7, SQ7 i Q8. Počevši od sljedeće godine, FAW-VW Audi će postupno lansirati potpuno novi Audi A5L, Q5L, Q6L e-tron i A6L e-tron, kao i uvoziti i predstaviti cijelu liniju Audi A5 Avant, S5 i S5 Avant.
Audi A5 je sljedeća generacija benzinskih automobila, predstavnik Audija A4, pokretan blagim hibridnim sustavom 2.0T+48V, s novim dizajnom i može biti opremljen Huawei inteligentnim sustav vožnje.
Gledajući u budućnost, nafta i električna energija zajedno napreduju kako bi povećali konkurentnost.
Prema podacima China Passenger Car Association, prodaja novih energetskih vozila dosegla je 4,944 milijuna jedinica u prvoj polovici ove godine, dok je prodaja benzinskih vozila dosegla 57,3 milijuna jedinica. Iako su nova energetska vozila već glavni trend, tržište vozila na naftni i električni pogon još uvijek je u fazi usporednog razvoja.
Stoga FAW-VW Audi predstavlja niz Audijevih benzinskih i hibridnih modela temeljenih na PPC platformi kako bi zadržao svoju bazu pogonjenu gorivom, dok uvodi niz Audijevih čisto električnih modela temeljenih na PPE platformi kako bi poboljšao svoju konkurentnost u električnom tržište vozila. Jedan od najvažnijih modela koji bi trebao biti lansiran je lokalno proizvedena produžena verzija Audija A6 e-tron, koja je službeno debitirala krajem srpnja i krenula u prodaju na europskom tržištu. Očekuje se da će verzija s produljenim međuosovinskim razmakom postati sljedeća generacija modela A6L kada bude lansirana u Kini. Audi Grupa je prvotno planirala imati modele s neparnim brojevima kao benzinske automobile, a modele s parnim brojevima kao električne automobile, ali s obzirom na gotovo 40-godišnju povijest serija A6 i A6L, A6L je postao simbol marke FAW -VW. Sljedeća generacija A6L s benzinskim pogonom u Kini zadržat će svoje ime. U to vrijeme, benzinski A6L i čisti električni A6 e-tron koegzistirati će na kineskom tržištu, zadovoljavajući različite potrebe kineskih potrošača.
Debi Audi A6 e-tron bio je nekoliko godina iza Mercedes-Benz EQE i BMW THE i5, a korisnici koji su bili zaslijepljeni raznim novim energetskim modelima sada imaju zahtjevnije zahtjeve. U isto vrijeme, na tržištu je previše 5-metarskih novih energetskih limuzina s 3-metarskom osovinom, zbog čega trenutačni utjecaj Audija A6 e-tron nije jako jak.
Kolika će biti cijena A6 e-trona u Kini, što vrijedi razmotriti.
Ravnoteža je ključna, a ratovi cijenama bit će nova normala.
Audi kaže da je troelektrična tehnologija uvelike snizila prag ulaska električnih vozila, a ako postoji kapitalna podrška, novi igrači bi se mogli nastaviti pojavljivati. Uzimajući u obzir izuzetno konkurentno domaće tržište električnih vozila danas, ratovi cijenama i dalje će biti norma u području električnih vozila. Kako će Audi povratiti svoju vrijednost kao luksuzni brend na novom energetskom tržištu kroz svoje razumijevanje tehnologije i isporuku visokokvalitetnih proizvoda, uz bolju kontrolu troškova i pronalaženje ravnoteže između troška i tržišne cijene?
Audi kaže da su tradicionalni proizvođači automobila tradicionalno koristili određivanje cijena na temelju troškova, dok su trgovci koristili više tržišne metode određivanja cijena. U budućnosti će u Kini električni automobili imati svoje tržište, a automobili na benzin sigurno će imati svoje tržište. FAW-Volkswagen će surađivati sa svojim dioničarima na lansiranju više konkurentnih električnih proizvoda orijentiranih na budućnost, orijentiranih na kupce.
Pogledajmo kako će 20+ novih modela lansiranih u sljedeće dvije godine odgovoriti na ovo pitanje.