Tijekom procesa održavanja automobila često čujemo prijatelje kako raspravljaju o temama vezanim za automobile kao što su "novi automobili moraju se voziti velikim brzinama", "veći motor troši više goriva od manjih" i "Japanski automobili imaju niže ocjene sigurnosti ." Iako iskusni vozači često spominju ove klišeje, oni ne moraju nužno biti točni. Strogom znanstvenom provjerom dokazano je da su mnoge od njih lažne informacije.
1. Vozila male zapremine imaju učinkovitiju potrošnju goriva.
Uvriježeno je mišljenje da su automobili male zapremine učinkovitiji od automobila velike zapremine i to je uvjerenje istinito. Prema načelu štednje energije, manje zapremine zahtijevaju manju potrošnju energije i stoga rezultiraju manjom potrošnjom goriva. Međutim, iako je ova izjava možda bila valjana prije dva desetljeća, više nije tako točna ili precizna u današnjem kontekstu.
Potrošnja goriva izravno je povezana s tehnologijom motora, težinom vozila i stilom vožnje. Sa stalnim poboljšanjem tehnologije motora danas, nove tehnologije kao što su turbo punjenje, blagi hibridni sustavi i promjenjivi vremenski razmaci ventila mogu omogućiti motorima malog obujma da postignu izlaznu snagu motora većeg obujma u prošlosti. Međutim, ako teško vozilo ima motor male zapremine, svejedno će trošiti više goriva zbog fenomena 'malog konja koji vuče velika kola'. Što se stila vožnje tiče, ako od početka krenete s punim gasom, motor malog obujma sigurno će trošiti više goriva od onog velikog obujma.
2.Japanski automobili imaju nisku sigurnost
U raspravama među iskusnim vozačima često čujemo fraze poput 'Japanski automobili imaju lošu sigurnost i tanke ploče karoserije'. Znači li to da japanski automobili doista zaslužuju ovu krivnju?
Vrlo je jednostrano tako reći. Iako japanski automobili imaju manju karoseriju, to ne znači da ugrožavaju sigurnost rezanjem zavoja. Današnja tehnologija proizvodnje automobila više ne mjeri sigurnost vozila samo na temelju debljine njegovog lima kao u prošlosti. Umjesto toga, uz podršku tehnika smanjene težine, cjelokupna sigurnost osigurana je dizajnom karoserije i ugradnjom čelika visoke čvrstoće.
3. Dodaci gorivu mogu povećati snagu
Prilikom točenja goriva ili posjete servisu za naša vozila, često nam se obraćaju prodavači koji reklamiraju aditive za gorivo. Jezik oglašavanja koji se koristi visoko je standardiziran, sa značajnim pretjerivanjima o njihovim mogućnostima, poput tvrdnji o "čišćenju nakupljanja ugljika u motoru" i "poboljšanju performansi motora", po cijeni između 50-150 juana po boci. Je li doista moguće da aditivi za gorivo daju ovakve rezultate?
Što se tiče učinkovitosti, aditivi za gorivo pridonose poboljšanju snage motora i mogu do neke mjere pomoći u smanjenju nakupljanja ugljika u cijevima za gorivo. Međutim, ti su učinci vrlo mali. Nemoguće je očekivati kvalitativni skok u našoj moći samo njihovim dodavanjem, posebno za starija vozila iz perspektive čišćenja ugljikom. Glavni problem je cijena - mala boca koja sadrži manje od pola litre može koštati nekoliko desetaka ili čak više od sto juana, što vjerujem da ne odgovara njenoj stvarnoj učinkovitosti.
4. Veća težina znači sigurnost
Kod mnogih iskusnih vozača još uvijek postoji duboko ukorijenjeno uvjerenje da što je vozilo teže, to je njegov lim deblji i ono je stabilnije za vožnju. To također implicira da je sigurnije u slučaju nesreća. Je li ovo stvarno istina?
Težina automobila ne znači nužno da je vrlo siguran. Sigurnost automobila treba razmatrati s više aspekata, kao što su udio čelika visoke čvrstoće u karoseriji, dizajn zona gužvanja, dizajn oblika karoserije, količina pasivnih sigurnosnih značajki i količina aktivnih sigurnosne konfiguracije. Do sada nisam čuo ni za jednu organizaciju za testiranje koja utvrđuje sigurnost na temelju težine vozila.
5.Antifriz se koristi samo zimi
Doslovno rečeno, antifriz ima funkciju sprječavanja smrzavanja i doista je najprikladniji za korištenje u uvjetima niskih temperatura. Dakle, nije li potrebno ljeti? Može li se voda koristiti kao zamjena? U gradovima gdje temperatura ostaje iznad 0 stupnjeva kroz sva godišnja doba, nema li potrebe za korištenjem antifriza?
Osim svoje funkcije protiv smrzavanja, rashladna tekućina također ima tri druge funkcije: sprječavanje hrđe, sprječavanje ključanja i čišćenje. Ako rashladnu tekućinu zamijenimo vodom, sustav cirkulacije vode u motoru će stvoriti veliku količinu kamenca u samo mjesec dana, što će imati značajan utjecaj na dijelove.
Za kraj, jeste li uvijek vjerovali u gore navedeno znanje o održavanju automobila? Zapravo, postoje mnogi savjeti za održavanje automobila koji nisu posve točni, posebno kada se suočimo s današnjom automobilskom tehnologijom koja brzo napreduje. Ne možemo ih mjeriti na temelju nekog zastarjelog zdravog razuma. Jeste li naučili?